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ol-8竖起机身在一机舱袋鼠人快乐的大喊大叫中风驰电掣！
坐在机舱里的人们就只能通过椅背来感受飞机强劲的推力！这股力量是如此的强大把他们死死压在座椅中不得动弹哪怕这时没有安全带束缚也休想站起来！
袋鼠人喜欢运动喜欢刺激所以哪怕在这样激烈的加速中也少有惊慌失措的他们很享受这个过程并理所当然的认为ol-8必然会冲进太空！
他们的认知是感性的就只能通过椅背来感觉但感觉不一定准确真正准确的就只有仪表！
高度已经来到了40千米距离中间层只有不到10千米的高度因为不是垂直飞而是斜向飞所以还有几十秒的时间。
到了这样的高度四台引擎随时随地都可能因为缺氧而熄火！到时就只能依靠机师的精神力；如果到了现在仍然没有达到一定的速度的话超越第一宇宙速度速度就很难了。
按照基-地教官们的经验在50千米下的平流层结束时理论上飞机的速度应该达到无限接近第一宇宙速度速度只有这样在进入中间层后才会依靠空气几乎绝迹来达到第一宇宙速度的关卡！
但他们现在显然做不到这一点或者说在做到和做不到之间来回徘回！
已经快到50千米高了速度却还没达到7千米/秒！这让弗里克的心一直在纠结也不知道应不应该提醒戴维斯？
正常起飞有个决断速度太空漫游也有决断速度只不过不是拉机头而是冲太空！
戴维斯同样清楚这一点！他现在的精神力量已经处于一种超频发挥的阶段并不能持久！一旦后力不继又没有了四台引擎的动力飞机在这样的高空那就是一个大铁疙瘩！
没有翼效不存在滑行的可能精神力再跟不上……
必须承认这一次基地培训出来的三个新人经历的飞行还太少！如果是老手都不用达到这个阶段就能做出准确的判断提前决定自己的操作！
起飞最危险的阶段就在四台引擎熄灭后！这时的精神力如果能顶住还好说如果顶不住……
关键在于引擎在某个高度熄灭并不代表就一定能在这个高度重启！这其中是有落差的！重启所要求的条件往往比熄灭更严苛！
如果他们在45千米处引擎熄灭最快也就只能在跌回35千米处才有可能启动成功还是可能不是必然！
那么这十来千米的落差又没有舵效可以滑行早就不知道跌成什么乱七八糟的姿态尾旋倒栽葱翻跟头在速度的加持下就算能启动引擎又怎么可能改得回来？
他现在的状态就是已经来到了最后的决断关口！不能再犹豫不决了！
他理智仍然在！知道失败的可能要高于成功！就在他准备放弃时公共频道突然传来了一个声音那个可恶的桦国人的声音。
“东海航控这里是rb-753我们马上就要进入中间层请准备卫星监视随时指引航线！”
太空航管对空天飞机的监视是两套系统在平流层以下也就是50千米以下航管中心是通过地面雷达来监视飞机；但如果到了50千米以上地面雷达的照射就非常吃力云层阻隔失真距离太远信号衰减那就只能用另一套系统卫星监视系统。
这也就是为什么太空航控只能由米国和桦国来担当的原因因为只有这两个国家才有最完备的卫星布置！贝海洋这个时候通知东太航管意思就是：我要上中间层了你们得换卫星来照射我同时指引我避开前面可能出现的卫星！
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