第135章 工业逐鹿四

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詹天佑点头答应道：“好的，今天散会了我就去安排，金总指挥。”

詹天佑知道这一路段多平原，除了途径淮河流域和黄河流域的铁路桥梁建设，有点难度外，其余的就没有什么挑战性了，原有修建连云港至徐州铁路的连云港，第一铁路建筑工程公司，设备齐全，完全可以满足施工的需要，所以答应的极快。

在这年代里，公路，铁路不分家的。

“张敏和，你是公路司的专家，没有公路就没有铁路，公路的设计宽度和城镇规划，要本着今后百十年内改建、承重量的需要来设计规划。”金雨笑道：“别建的三年两头的要拆房子，扒城墙啊!”

都是受过金雨、王栋和李楠超前的设计理念熏陶的专家，多数是不会设计出不符合时代发展的公路来。在勘测时，都会在公路两侧，预留下今后扩建的路面，毕竟现在没有卡车，先修个四车道的公路，供三轮子机车，搞运输就顶了天了。

一个27－8岁的年轻人站起来答应着，向在座的专家，微微鞠躬示意了一下。金雨说笑式的提醒，只是让张敏和，亮个相，让张敏和和更多的人认识起来。

“第二条铁路纵线，是从郑州做铁道枢纽，经许昌、信阳、孝感到汉口，连接起河北段，这就是京汉铁路。”金雨拿着指挥棒在地图的城市名字上划过：“第三条铁路纵线。是从郑州至西安。宝鸡、兰州，嘉峪关延伸至乌鲁木齐、新疆边境，是为陇海铁路长线。东起连云港北止于中俄边界，全长超过4000公里，又是复线，对向通车，多采用混凝土预制水泥构件，每公里造价在30－－－40万人民币左右。预计在3－－8年全线陆续建成通车。詹部长要安排专家，打持久战的准备，不要一下子把精力用完了，要统筹合理的安排劳动力，别把专家们都给累坏了。中国大地上，还有近百万公里的铁路，需要你们这些专家学者们来建设。詹部长，这些专家的待遇问题，有你们工程铁道部，背着公平合理的原则，自己协商制定出规范的工资待遇草案，好在全国推广。”

詹天佑满口答应，由于南方、北方消费水平的不同，天气环境的恶劣程度不一样，野外作业补贴什么的，肯定也会不同，得汇总好几个部门一起讨论，才制定的出来，工资待遇无小事，这关系到几十上百万铁路建设工人的福祉，不得不慎重对待。让詹天佑牵头，是为其树立威信，至于其亲力亲为，还是要安排手下的去做，那就要看其个人的统筹安排工作的能力了。

“第四条纵线，就是东起佳木斯、哈尔滨、长春、奉天城【还没有改名沈阳的叫法】、锦州，唐山、天津，经过京城，避过八达岭长城段，自怀来、宣化、张家口出关，经察哈尔，归绥到乌鲁木齐或者到达蒙古边境，天津至京城段、天津至山海关段，采用的是英制米轨，在复线建起来时，考虑一下，重新铺设我们自己的宽轨铁路线方案。”金雨继续挥舞着指挥棒说道：“这条铁路线，全线超过一万公里的施工长度，任重而道远，何老和詹部长今后的多操心了，这是我们自己国家的铁路工程，要上心啊！”

詹天佑和何俊臣两人也感到压力很大，同时开工这么大得铁路工程，容不得出错啊！都一一表态，科学勘测，严格施工。

“万家春，你是工程质量监理的司长，兼专家，这次大铁路计划的所有工程监理，你的负全责，合理的安排监理人员监督施工，把建筑施工的材料标号，施工时间、施工单位负责人，全部划分责任到人。所有统计数据都得保存下来，这是我们今后科学施工、研究的最重要的资料，知道吗？千金不换的研究资料，对新材料研制帮助，质量监理查证是不可或缺的。”金雨不厌其烦的叮嘱，负责质量监理的负责人。

“第五条纵线，是天津经沧州、德州、济南后，分别至山东沿海的铁路线，自济南出泰安经徐州至南京浦口的铁路线。这样一来被中国，沿海一带的省份铁路建设规划，就全部说完了。”金雨说道：“限于工程技术人员的不足，大家在接下来的统筹安排工作会议中，集广思议，一旦有剩余人员的话，就安排就勘测其余内陆省份的铁路勘测工作，然后再上报詹部长，立项施工。初始资金，财政部和各大银行筹备了100亿人民币，随着时间的推移，铁路建设资金会逐年储备。大家在勘测设计时尽量和审计局联合，做好预算。詹天佑和何俊臣两人，主持今后的铁路建设全面工作，协调好各部门，把大铁路计划高质量的完工，相信中国的铁路建造史，会留下大家浓墨重彩的一笔。好了，大铁路计划的工作，就完全交给大家了。谢谢各位了！”

说完，金雨郑重的向大家鞠了一躬。