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不过,山鹰还是有些落后了,所以大家猜想,这一次,大家的训练很可能会用猎鹰系列。
山鹰是歼教7的升级版,机身后段完全采用了歼教7的设计。而L-15是得到乌-克-兰协助的独立设计,装的是乌-克-兰的发动机,造价比较高......
目前中国的飞行员,一般是飞歼教6后,飞歼教7,然后飞练教8也就是K-8......
但是中国自己的K-8和出口的是差了600里地还远。
出口的用的是全套进口航电设备和美国发动机,而中国自己装备的是国产设备。
现在的高教9,也就是山鹰也是国产的设备,座舱还是仪表座舱......
也就是说,我军的飞行员,在院校飞完山鹰后下到装备歼-10、苏-30MKK等战机的空军师后,还要进行长时间的适应训练,才可以初步具备作战能力。
因为第三代战机多是“一平三下”或“一平两下”彩色液晶显示器座舱,也就是俗称的“玻璃座舱”。同时,高教-9山鹰式不是数字式线传飞控的飞机,而L-15猎鹰是4余度数字式线传飞控的。
这样的话,飞行员下到部队后,双座型的苏-30MKK等战机不得不承担过多的训练任务,这样自然加速了战机的老化,缩短了战机的全寿期。
历史已经多次证明,廉价的装备,只能输出较低的战斗力。
美国过去有个“简单就是好”派,主张啥都用简单的便宜货,现在基本已经销声匿迹了。因为几次的实战证明了高价格质量好的武器系统,打和“简单就是好”派主张类似装备的国家有“一边倒”的优势。
现在连马-来-西-亚等小国都买先进高级教练机啦,要是我们还舍不得.....
不过从现在来看,我军也算是痛定思痛,准备革新了。
如果这一次大家真的都能用上教十,那......
教十可是一款非常先进的教练机,媒体上都鲜有报道。
教-10是中国研制的新一代高级教练机。该飞机在猎鹰教练机的基础上,进一步发展完成。
目前国内战机装备的各类先进系统,教-10有所集成。例如,教-10的座舱布局、驾驶机构等,与现役先进战机具有相同操作界面。通过教-10,飞行员可以直接跨入新一代代战斗机,所以教10也被大家称之为小歼十。
不过,据说现在教-10飞机使用的发动机原型是乌-克-兰马达西奇公司研制生产的发动机,不带加力型的AI-222,由于没有加力燃烧室,这台发动机的体型要小很多,其空重仅为440千克,最大推力为24.7千牛,推重比约5.68。另外还有一种说法,部分教-10飞机使用的是捷克制造的洛塔列夫DV-2涡扇发动机,整体性能与AI-222相似。
教-10座舱玻璃化程度极高,拥有雷达和电子战设备,飞行员可以“无忧虑操纵”,更多地注意作战态势,而不是飞行本身。
以前飞行员往往要航校毕业、转到作战部队后,才会接触到态势感知训练,但如果大家真的使用了教10高教机,那么,这一极为实战的科目,在航校教练机阶段就可以实施。
而且,如果陈飞他们真的使用教10,那么他们这批新飞行员是从基础教练机之后就开始使用教-10的。就像年轻人对电子设备的接受程度比年长者更快一样,他们这些“一张白纸”的年轻飞行学员,反而更容易接受教-10 的先进理念,注意力分配、航电操作都更“溜”,一旦进入作战部队,就很快可以形成战斗力。
因此,教-10训练出来的新飞行员,驾驭歼-20、歼-16、歼-10C等先进战机时操作习惯一脉相承,完全不会感到任何不适应。
而部分习惯了老教练机操纵习惯的“老飞”,转战电传飞机时反而可能不适应,很多习惯需要推倒重来,浪费更多的训练时间,淘汰率和成本也居高不下。
“不知道我们的教十是什么样的,会不会带加力,要是带加力,那就好了!”有人摸了摸下巴,一脸期待。
“肯定是带加力的!”李东海淡淡地说。
“真的?”其他人听了,眼睛都是一亮。
李东海神秘地笑了笑:“别忘了我们的身份!”
大家听了他的话,你看看我,我看看你,很快,眼睛都一下亮了起来。
要是能开上带加力的教十,啧啧,那可就真的是太美妙了!
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