第145章 到嘴边的肥肉当然不能让飞了

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第45章 到嘴边的肥肉当然不能让飞了

在跟菲尔德家族进行正式的股份置换法律文件交接手续之后，杨卫平就委托了麦肯锡对罗罗公司、莲花汽车公司、科威特石油公司、力拓公司、朴茨茅斯造船厂、空中客车航空这六家公司现有资产和运营状况，暗地里展开全面调查。

罗罗公司虽然在972年被英国政府宣布为国有，但是，并没有影响到菲尔德家族所持有的罗罗股份。目前公司运营状况还算稳定，但不排除国营企业存在的种种弊端。

莲花汽车公司在全球跑车市场品牌还算坚挺，不过，公司总载查普曼因为身体状况欠佳，导致公司的经营状况开始滑坡。

科威特石油公司于975年月对外宣称全部股份都被科威特收回，但实际上科威特政府只是跟菲尔德家族，还有美国的洛克菲勒家族达成私底协议，为科威特政府造势树立形象，进而对伊朗和伊拉克的石油输出形成牵制。事实上，菲尔德家族和洛克菲勒家族的股份只是适当让出一部分，换来了两个家族在科威特其他国有油田的股份。

力拓集团公司，目前正处于全力扩张的上升趋势，并购了多家在煤、铁、铜、黄金、钻石、铝、能源方面拥有矿产优势的矿业公司。前不久刚刚远成了对澳大利亚第二大铁矿石生产公司哈默斯利铁矿有限公司的并购控股。在西澳皮尔巴拉地区拥有汤姆普赖斯铁矿、帕拉布杜铁矿、恰那铁矿、马兰杜铁矿和布诺克曼第二矿区五座大矿，探明储量约为2亿吨，公司铁矿年生产能力为5500万吨，公司运营状况和财务状况都非常好。

朴茨茅斯船厂，是英国朴茨茅斯海军造船厂的合作船厂，主要为英国皇家海军提供舰船设计、制造、修理等方面的业务，以驱逐舰和潜艇为主，也对外承接私人游艇订单。业务充足，但缺乏进一步上升的空间。

欧洲空中客车公司，新出产的空客a00虽然现在已经批量生产，但主要市洲还是欧洲各国的航空公司，虽然在其它机型上都有与美国波音公司竞争的机型，但是在大型远程民用运输机这个市场上一直是一个空白，根本没法撼动波音747的绝对优势地位。

总的来说，这六家公司，都属于优良资产。

即算现在英国莲花汽车公司暂时出现了财务方面的问题，但以莲花跑车在全球跑车市场的良好口碑，通过稀释股份来融资解决眼前危机并非难事。

只不过，杨卫平可没打算用钱来帮助莲花汽车渡过当下难关。

莲花汽车最大的问题不是资金链方面的问题，而是这家公司缺乏汽车发动机核心技术力量。

莲花汽车擅长是的豪华跑车车型和底盘设计，所需的发动机则是一直都是从福特公司和雷诺公司外购改装。

车身材料和发动机，最莲花汽车公司的最大短板。

而这方面，则是杨卫平的最强领域。

上一世，莲花汽车于八十年代中期被美国通用收购，成为通用旗下专门生产豪华跑车的子公司。

现在，杨卫平当然不会再让通用公司占这个大便宜。

如今他手握六家跨国公司的部分股份，是这六家公司为数不多的隐形股东之一，资金和资源方面可谓是相当的充足，为即将展开的大工业计划奠定了非常坚实的根基。

也正因为这样，他才有足够的底气，大张旗鼓地在肯尼亚投入巨资兴建大型现代化工业基地。

有时候，对一家公司控投，反而不是什么好事，特别是那种资源型大公司，该公司所属的国家政府，对于这类公司的股东结构都有着相当严格的国籍要求。

而适量的参股，则用利于为私人交织打造出一张错踪复杂的庞大人脉关系，给个人多增加几种保护色和保护伞。

老菲尔德将家族掌握的英国莲花汽车公司的全部股份划到修斯菲尔德名下，明摆着是很清楚以修斯菲尔德与杨卫平的深厚友谊，肯定不会坐视莲花汽车公司倒闭破产。

杨约翰既然打算在肯尼亚投资一家大型摩托车制造厂，以他的野心，想来不会只对生产制造摩托车有兴趣。

能造摩托车的，必定对搞汽车也有想法。

“菲尔德，莲花汽车公司，你不必过于操心。”杨卫平伸手在修斯菲尔德胳膊上拍了拍，胸有成竹地笑道：“等咱们将与梅塞德斯公司合作的事搞定了，我抽空陪你去趟英国。你难道不觉得莲花汽车年产才五百多辆跑车这种产量规模，实在太小了吗？”。