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只用了半个小时,就穿过了要塞的外围防御,在一处通讯信号较好的半坡,寻找隐蔽地点潜伏了下来。另一边,三辆重卡在八辆警车的护送下已经行驶离了市区范围。

出乎意料的是,沿途的观察组发现,车队出市区后,警车里随即放飞了无人机随着车队伴飞前行。

而且,警车里坐的也不是警察,而是全副武装的士兵。

这一情况,无疑给3号预案的继续推进,带来了极大的阻碍。

实验室内的很多仪器和设备体积都非常的大,运输过程中外面还要打上软木封箱,整体体积还要进一步增加。

所以,对方动用十六轮重卡来运输,完全在我们的预料之中。

而且,国内的专家通过监控视频中的信息,早已得出结论,对方如果想一次将所有设备运走,至少要出动三辆重卡。

十六轮重卡的车身普遍超过十六米,车宽也在两米半以上,属于特种车辆。

可不是随便一个卡车司机虽然能开的走,但绝对开不好。

再考虑到大学实验室到要塞中间的道路,绝大部分路段都是单线双车道旅游线路,判断对方白天运输的可能性非常低。

因为重卡的行驶速度不可能太快。据估算技术过硬的专业四级,也需要三个小时左右才能驶如通往要塞的独.立路段。

如果运输过程中,在几处通过难度极大的大弯道稍一耽搁,需要四个小时甚至更久才行。

眼下时值旅游旺季,白天运输至少要封路半天。

如此一来,提前通知的话计划容易暴露。

不提前同时,势必有很多旅行团的行程受到影响,景区内的人出不来,景区外边的人也进不去,会造成非常多的纠纷和不必要的损.失。

除了这些可以克服的麻烦,封路半天三辆重卡光天化日之下进山,还是在游客遍地的旅游季,这还有什么秘密可言。

闹的人尽皆知,干嘛还投入大量人力物力去修复深山里的隐秘要塞,直接用原来的实验场地多省事。

所以说,马岛方面只有,也只能选择在晚上进行运输。

而白天行驶都难度颇高的山路,夜间行驶不但消耗时间必然会成倍增加,沿途护送又成了大问题。

绝大部分路段两面都是老林子,旅游线路上夜间连个路灯都没有。

想全面封锁不留丝毫破绽,保守估计得调动大几千,甚至上万的部队,才能沿途三步一岗五步一哨的确保安全。

然而,这么大规模的调动部队,不说国防部会不会批准,如何确保保密性,又是一个无解的难题。

唯一的办法,就是加强沿途护送力量,以及在沿途几处关键地点设下岗哨。

而这次我们虽然也打运输车队的主意,但与前次不同。

没打算对护送的军警动手,也没打算全员潜入,而是有铁匠带这猎犬和狸猫,寻找合适的时机,渗透进三辆的车厢内。

原以为这种小规模的渗透行动,在黑夜和复杂地形的掩护下,难度不会太高。

但对方有了侦查无人机的配合,瞬间成为了一项高难度,且充满了变数的任务。

为了最大化的保障行动成功率,原本负责在行动时俘获对方侦查无人机,并进行通讯干扰的小组,分出了体力最好的一个人,携带设备钻入了密林之中。

艰难穿行了近两个小时,终于与铁匠三人汇合。并根据三人的侦查结果,进入了一段下坡大回环路段。

刚刚抵达预定位置不到十分钟,气都没来得及喘匀的特勤,就看到了远处有车灯亮起。

是先导的四辆警车,每辆之间间隔了大约五十到七十米停下,车内的军警随即下车,散开后分布于道路两侧警戒四周。

特勤随即开启了携带的侦测设备,调试好参数后,眼睛死死的盯着冷光屏幕上的波段变化。

大约几分钟以后,远处有隐隐的轰鸣声入耳,打头的那辆十六轮重卡,在车头大灯和顶端一排强光射灯的辅助下,缓缓驶入回环路段。

庞大的车身,在局促的路面上始终保持着车头内侧压着内线,车尾外侧几乎悬在路外的姿态前行。

而道路两侧有军警保持着安全距离随车前进,不断通过对讲机,向驾驶员传达时时行车姿态。

随着重卡的艰难前行,冷光屏幕上忽然出现了一道宽频数字信号,只是信号非常弱,时断时续。

特请没有着急,继续静默等待。

随着第一辆重卡越来越近,逐渐驶过大回环路段的一多半,第二辆重卡的车灯,在山顶方向亮起。

同样有军警左右跟随,协助司机不断修正车身姿态。

而特情这边,捕捉到的信号虽然依然不算强,但已经相对稳定。

于是,捕捉通信数据包的程序悄然开始运行。

当第一辆重卡已经接近回环路段尽头的时候,系统收集到了足够多的有效数据包,随即进入接入码匹配阶段……

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