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(第一更)

1911年7月2日,上海法租界会审公廨内,旷日持久的“股票风潮案”审理还在继续,这一天,一位中年男子走上了被告席,接受来自中外诸国的审判。

他名叫施典章,身份川汉铁路总调度兼驻沪办事处代理,罪名是挪用川汉铁路公款投资股票,后股市崩盘,数百万两颗粒无收。

对他的指控,施典章供认不讳,坦言自己罪孽深重,希望改过自新。

经过了近四天的辩护和审理,此案结果向社会公布,施典章挪用公款罪名成立,判终身监禁。

消息传来,远在千里之外的四川,全省震动。

川汉铁路初为官办,后改为官督商办,1907年又改为积股商办,铁路全长二千多公里,计划向社会筹集股份5500万两,当然,这一笔巨款纯靠士绅的力量无法按时凑足,故采取“田亩加赋“的方式,即从农民的田赋中抽取一定比例祱银,等铁路建成后,在按年分红。

甲午战争后,国人民智渐开,全国上下,骤然大兴铁路,国内掀起的这次建设铁路高潮,自然波及到了四川全境,而百姓也清楚,铁路利好,如今交了税等于以后吃一辈子的分红,再加上四川多农户,这条万众瞩目的铁路和他们的生活息息相关。

然而,当施典章的消息传到了四川,川民沸腾了,他们这时才知道,这所谓的川汉铁路公司只是个个空壳,而贪腐情况触目惊心。

到1911年七月份为止,川汉铁路仅仅修了98里,而从川民的膏血中积股所得的1069万两,只剩下不到十七万两,那一千多万两的股银,不是被私自挪用,就是被贪污挥霍,当愤怒的川民冲到位于成都的川汉铁路公司总部时,那里早已人去楼空....

一传十,十传百,当他们知道真相时,四川,湖北,湖南,三省同时巨震!

铁路途径的三个省份,涉及其中的百姓达五千余万,许多被招募的工人深受其害,除了田赋税打了水漂,连劳动工资也已数月未发,工程也因此停了下来,许多路基上的铆钉已经开始腐蚀生锈。

动乱最先在湖南境内发生,迫于生计,一百多人工人冒胆向当地官府讨要说法,然而,官府却以此乃商界纠纷为由,不予理睬,之后双方发生了激烈冲突,在此期间,巡警打死打伤二十多人,并且给前来讨薪的人定上了寻衅挑事的罪名,尸体游街示众。

此事一出,顿时如点燃导火索一般,引爆了三省数千万人,湖南咨议局就此事质问湘省督抚余诚格为何滥杀无辜,余诚格自然不清楚事情原委,同时也意识到了此事十分棘手,立马上报中央,而这一来一往几日,湖南省境内越闹越大。

闹的最大属四川一地,毕竟这和他们的生活可是息息相关,再加上四川多哥老会成员,与革命党多有联系,事态也越来越严重,七月五日一大早,哥老会纠集了四千多人,到四川总督衙门前请命,要求官府救济他的损失。

叶开知道这个消息的时候,已经到了七月六日,内阁成员被他紧急召来,共同处理此事。

内阁会议上,盛宣怀的表态最为激烈,一来说他就说道,“商办,商办,最为可气,于铁路建设,实在有害无益,应使铁路完全国有化,这才是长久之计。”

就铁路问题而言,盛宣怀无疑最有发言权,他是清廷最早的督办铁路大臣,也最早发现了铁路商办带来的弊端,铁路乃是国家重大基础工程,耗资巨大,且资本回报年限极长,远不是普通百姓能消费得起的,自1909年,清廷逐渐意识到了其中的弊端,自那时起,轰轰烈烈的铁路国有化运动拉开了序幕。

“良王,把川汉铁路收归国有,此为大好时机,万不可轻易放过。”末了,盛宣怀对叶开这么怂恿道。

叶开当然清楚铁路国有化是大势所趋,但眼下,不是“大势”不“大势”的问题,是为了平息几千人的怒火。

“盛公,邮传部能划多少银子救济?”

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