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林封看了相当的满意,为了面对这个世界复杂的情况,他也是考虑了好久,才拿出了合适的方案来,要知道虽然常规武器,还停留在二战开始前的水准,但是这个世界可是有战姬的。

战姬虽然飞行速度和高度差一点,而且需要目视瞄准才能射击,但是一旦进入她们的射程,魔导光束的效果和高能激光差不多,一两秒就能点燃飞机,很是不好惹。

为了应对这样的情况,林封一开始就枪毙了活塞式发动机,而是专心搞单转子轴流式涡轮发动机,并且专门优化了供油管路,选择安全性极高的柴油做燃料。

这样一来,虽然发动机的功率,肯定要比烧航空煤油的时候,要下降一部分,考虑到高空结冰,油箱也需要废气加热系统,总体重量会稍微提高点,但是带来的就是前所未有的安全性。

更何况现在时间也还早,大家都还在玩一千马力左右的活塞机,而托尼·史塔克以这款单转子轴流式涡轮发动机作为核心机,所设计出来的涡桨发动机,功率足足高了整整一倍。

飞机设计领域有着,所谓的力大身不亏的理念,说直白一点的话就是,只要动力足,板砖也能飞上天,其中的典型就是美帝的一系列飞机,从二战的f6f到冷战的f15,都是这个理念的结晶。

虽然为了安全性有了一定妥协,但是大推力低翼载的结果,就是这款飞机在气动试飞阶段,低空可以和正版零战比绕圈,高空可以和野马比爬升。

再加上涡桨发动机,相比活塞式发动机,更加能够适应高空稀薄的空气,所以在一万米以上的高空,更是没有任何活塞战斗机能追的上,完全可以说是最强的螺旋桨战斗机。

有好多民科或者军盲的胡吹,透平类动力比活塞动力费油,还有说维护起来困难,其实完全是在胡说八道,凭着小学生的直觉,以为技术水平高的机械维护起来就一定困难。

涡桨、涡轴、涡扇、燃机这些,都是在涡喷的基础上发展起来的透平类动力,其实在最大功率运转的时候,燃料消耗率虽然有点差距,但是差距不大,完全在可接受的范围内。

透平类动力油耗高是在低速运转的时候,就以燃气轮机为例,20%功率运转和90%功率运转,耗油率几乎没有太大区别,而不像是柴油机,松下油门把马力降下来,油耗也跟着下来了。

但是在航空平台上使用的时候,这个缺点就可以被忽略不计了,因为飞机在天上飞的时候,你松一脚油门就掉下来了,一直在高功率运转,自然油耗就和活塞机没啥差距了。

至于透平类结构复杂维护困难,就是一个更大的笑话了,兔子被人喷了几十年的心脏病,有名的是造不出好发动机,然而建国之后,很快就能造出大修间隔五百多小时的涡桨发动机。

美帝家在发动机上,是公认的世界领先了吧,他们的b-36战略轰炸机,使用的六台活塞式发动机,被飞行员吐糟只要一上天,就有两台已经着火,有两台已经过热随时可能着火。

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