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“夏威夷号两栖运输船的吨位并不大，标准排水量只有5000吨。他是整个登陆行动的中转站，他复杂把大量的车辆、人员运输到登陆出发阵地。这种海上物资转移并没有太神奇的地方。毕竟俄国人在日俄战争时期都可以在战列舰上一小时内转移超过100吨的煤炭。真正的难度在于船舶的适航性。比如说，我们不可能让几十吨的登陆艇直接从珍珠港开到俾斯麦群岛。”马歇尔少将说着，带着德国一行人来到了夏威夷号两栖运输船的内部。
“这是主甲板，用于堆放各种物资，旁边的是吊车，这些都是很平常的东西，大家不用多说什么。这艘船真正的核心设计在下部的车辆舱以及船体前部可以打开的大门。”在船体下部的车辆舱中，船体前部用绞盘控制的登陆门霍然大开，光亮和带着咸腥味的海风涌入了舱室中，随后，一个踏板被放下，在船体前部形成了一个斜坡。而在代表团后面则是一个长达12米，宽度6米的登陆艇。
“一旦开战，登陆艇将顺着斜坡从船体前部的大门滑入海中，这种飞鱼登陆艇可以搭载两个班的士兵以及他们所需要的弹药和补给品。在前部，我们给登陆艇增加了防弹钢板，用于抵御子弹和弹片的攻击。他们的吃水很浅，而且是平底船，很适合在近海机动，靠近之后，这艘登陆艇前部有一个踏板。人员可以快速顺着踏板登陆然后投入战斗。随后，这艘登陆艇可以迅速转向，利用吃水浅的优势迅速回去运输第二波士兵。”马歇尔说道。
“一艘夏威夷级登陆舰可以运输至少4艘飞鱼登陆艇。实际交战的时候，夏威夷登陆运输舰会在敌人的火力打击范围之外，非常安全，它就是整个登陆战的中转中心，我们将士兵从登陆运输舰到登陆艇的阶段称之为换乘。”马歇尔说道。
“很不错的射击，但是这种前部加踏板或者开舱门的设计在这次大战中也有，比如说英国人就这样搞过，贵国为了适应太平洋的环境，专门弄了一个登陆艇输送船，很有想法，也有一定的开创性。而中间设置中转这个环节，也确实减少了登陆部队遭到对方火力伏击的可能性，毕竟发动最后的冲锋之前，登陆运输舰都在安全距离之外。”卡里普特大将说道。
“但是有一个问题我想知道，我们从上层甲板来到这里，我观察过甲板宽度，似乎变化并不大。也就是说，我们这艘船应该是以平底船，那么好了，现在问题来了，这艘船的满载排水量非常大。而船体吃水有限。在航行的时候贵国是怎么解决稳性的呢。如果按照贵国的数据分析，满载后的重心有些高。而且未来贵国是在太平洋作战，而不是在地中海。”大将说道。
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