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火车站是一个城市的门面和标志。

九十年代的盛京火车站与RB人辰野设计的RB东京站建筑几乎一模一样,二层小楼充满日式风格,并与广场对面的盛京饭店、医药大厦构成盛京标志性建筑群。

最显眼的是广场上那座顶部悬置坦克的苏军烈士纪念碑。

天气已经进入盛夏,很多人在站前新建的喷泉附近乘凉,绝大部分人穿着的确良衬衫,蓝色或黑色裤子。

张子健下了火车后,找到通往盛京TX区的公共汽车。

坐在汽车上,他看着路途上的旧时景象,心中感慨良多。

TX区当年是盛京的重工业区,污染严重,烟筒林立,火车道线纵横交错,到处冒着黑烟,PM2.5很严重,走在路上不但呛嗓子,一会脸就会变黑了,不过当时却是这个地区先进发达的标志。

机床厂、重型机器厂、冶炼厂和变压器厂等机械化工冶炼工业集聚此地,很多厂房还是日伪时期建筑,斑驳的红砖厂房已经看不出原来的颜色,沧桑而陈旧。

全国有名的工业村就位于此区,被称为“东方鲁尔”,当年能够入村的人都以此自豪。

九十年代,东北重工业结束了计划经济,迎来市场化发展,企业的转型和经营与以往有很大差别,而盛京的重工业受到改革阵痛创伤,产业工人陆续下岗失业,从云端跌落,换了人间。

实际上当时许多企业并不是设备和技术有问题,也不是工人水平和能力不行,而是计划经济模式没有改变,工厂领导不懂市场经济,原来是上级下达任务让生产多少就生产多少,根本不管市场是否需要,产品是否有销路。

现在变成市场经济了,但是工厂领导依旧按照计划经济模式进行生产,或者是等着上面给任务,或者是等着政府给他们找出路,工厂的效益本来就在逐年下降,很多企业自负盈亏后当月就开始亏损。

所以有很多工厂停工和破产,就连每月几十元的工人下岗生活费企业都不能按时发出来,下岗的工人生活陷入困顿之中,不能等啊,一时间盛京里家家户户做小买卖、摆摊和打零工,可是卖货的人很多,而买货的人寥寥无几,即使打零工站在街口一天无人问津。

“东方鲁尔”里能走的人都走了,到南方去,到祖国最富裕的地方去,广阔天地大有座位。

“东方鲁尔”里走不了离不开的人只能是苦熬,挣扎求存,什么活都做,只要有口饭吃。

城市里无所事事的人增加了,舞厅里生意火爆(门票只要两角钱),不安分的人开始琢磨歪门邪道,坑绷拐骗,甚至走向一条不归路。

中国的九十年代下岗人很多,方式也有多种多样,相对南方城市要好一些,而北方重工业比重太大,再就业机会少,则是困难得多。

有的企业根据职工的工龄给予每年一定的补偿叫一次性买断付清,从此与企业再无任何瓜葛,有一种叫内退,就是提前退休,但是拿不到全部的退休金属于打折处理,最惨的是企业破产了欠了很多外债,职工下岗根本没有一分钱可拿,只能靠政府低保救济。

而南方商业经济发达,就业机会多,下岗了也能很快找到新的工作,北方经济落后消息闭塞,老工业基地的工人早就习惯将自己的人生完全捆绑在企业身上,以厂为家世代相传,突然下岗了,很多人不会谋生……

当支撑生活的骄傲被抹灭,剩下只有迷茫、痛苦和挣扎。

但冬天总会过去,国人的忍耐和坚韧帮助人们战胜了一切。

在历史每一个转折点上,都意味着要做出困难的抉择和必须放弃的其他道路。

有人会问如果当时做出了其他的决定或者选择了另外的道路,历史会变的怎样?

答案就是历史不可能逆行,未来只能由当初的选择所决定。

当年的中国以不可逆转的姿态痛苦地向市场经济转轨,以前所未有的抉择和努力推动着古老的东方大国,激荡前行并改变自身的命运,进而影响创造着整个世界的未来。

……

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