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判断参照目视标志继续进近是否恰当的标准就是目视标志总图型提供的充分引导满足了飞行员的需要并且航空器处在能进行安全着陆的位置和航迹内。若是所有这些条件都未满足飞行员的需要就必须进行复飞。
决定着陆或复飞并非仅在决断高度点进行。紧急情况下行将接地或者已经在跑道上滑跑亦可立即加大油门拉杆复飞但这已经算是事故了没人愿意在自己的飞行履历中加上这么一笔尤其对新手而言。
这关系到他们需要多长时间才能爬到机长的位置！
贝海洋有点紧张王大跑却很淡定当你飞了足够长的时间后一切也就形成了本能。
……飞机下降到六千位置在槐柔上空贝海洋立刻联系进近管制
“东海塔台这里是龙航4607请求进场指引。”
塔台“龙航4607飞行距360下降到海压3千修正海压1015切过顺易报。”
贝海洋“飞行距360下降至海压3千修正海压1015切过顺易报龙航4607。”
情况看起来很不错这个时间点进场的航班大概不多所以没有等待直接开始进场。
……
塔台“龙航4607飞行距010。”
贝海洋“飞010龙航4607。”
……
塔台“龙航4607下降到27。”
贝海洋“下27龙航4607。”
贝海洋轻压操纵杆庞大的机身在他的操纵下缓缓下降939这款机型不愧是当今世界最受欢迎的中型客机在安全性和操纵性上都无与伦比。
一边操纵飞机一边观察仪表眼角余光扫过前风挡；已经进入东海郊区了下面的灯火万点就是一个庞大城市群的缩影。
忽然间眼角余光发现在前方不远处有一道刺目的亮光下坠它如此的醒目甚至在核对检查表的王大炮都注意到了这丝异常！
那肯定不是灯光！贝海洋仍然稳定压住机头不自觉问道：“是流星？”
王大炮眼神凝重“也有其它的可能！看下坠位置就在东海机场正上方！”
还没等贝海洋继续感慨塔台的声音突然响起
“紧急情况！紧急情况！龙航4607拉升至95盘旋！再说一遍进场中止拉升拉升！”
贝海洋机械重复“拉升至95盘旋龙航4607。”
贝海洋就感觉身体腺上素飚升以他飞了好几年的飞行经验突发事件却一次也没经历过！
现在考验他应变能力的时候到来了！
但是耳边传来王大炮不容置疑的声音“机长控制！”
贝海洋一脸的苦涩放开操纵杆仍然毫不犹豫“机长控制！”
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