第六百六十三章：双喜临门

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话说完，心里就开始悬起来，万一待会儿回答自己的不是什么好消息，那可又该怎么半？若是发生重大的设计问题，又会不会影响到发动机的研发进度，乃至影响歼18的进度。

一直等到电话对面也传来了激动的报喜声音：“顺利、一切都很顺利！杨总，你可不知道，这次我们的ms-4涡扇发动机表现的数据非常不错，这多亏了420厂、二所、黎阳那边三家单位的支持，我们才能够这么快就把ms-4涡扇发动机设计出来，并完成发动机的首次台架试车。”

啥？这....这型号好像有点儿不对吧，难道不是该涡扇12发动机的报喜吗，怎么突然换成了ms-4发动机了？那东西虽然也是打算在今年上半年首次试车，但也不至于和涡扇12发动机撞到了同一天吧？

懵逼了好久之后，这才摇晃着有些不够用的脑袋，小心翼翼地询问着：“ms-4发动机？你们怎么把它的首次试车提前到今天，我记得你们给出的进度好像是要等到四月份底吧！现在这是出了什么情况？”

下一刻，电话里面就传来了一阵大笑，而在负责ms-4发动机的总设计师开怀大笑之后，才给解释着这次的问题。

“哎呀，杨总经理你也应该是知道的，之前不就是您从伊夫琴科设计局请来了很多苏联专家吗？就是因为这些经验丰富的专家加入了ms-4的设计之中，加上我们采用的很多部件都是cg-2000发动机风扇等比缩小，虽然效率有些降低，但也足以满足基本的需要，所以现在我们的ms-4发动机使用的都是些比较成熟的技术。这次又有苏联专家指导、把关，所以我们的进度提前了。”

真是万万没想到啊，这些来自伊夫琴科设计局的技术专家们果然有一套，这直接把设计组装阶段的进度提速两个月，真不知道最后定型的时候可以提前到什么时候，隐隐的让人就感到有些略微地期待啊！

不管怎样，项目进度提速、并且首次台架测试顺利完成，这就是一件值得高兴的大事。

对着电话，毫不吝啬地给出了贺喜致辞，这ms-4发动机可算是西南科工民发中相当重要的一款，说不定发动机盈利的时间还能直接超过cg-2000，不管是发动机的推力，亦或者是巴航那边的145客机项目，各个方面肯定都要比mpc-75项目顺利很多，人家再怎么也算是有经验的老司机。

“我这现在正在帝都办事，暂时也脱不开身亲自前去你们那边，所以就请你帮我把话带到。就说：我杨辉在帝都发来贺电，表示对全体的设计、制造、测试等相关人员在ms-4发动机项目中付出大量努力的慰问，并对来自伊夫琴科设计局的苏联专家表示感谢，当然还有相关兄弟单位大力协作。这次发动机的台架测试没有赶上，但我一定会在定型的那一天亲自为你们庆功，到时候总公司会一一嘉奖。”

现在本人在帝都走不开，杨辉自己也没有办法，只能是口头上先把话带到，但具体的还是那句话，定型的时候一定要重重奖励，毕竟这东西是民用项目，在嘉奖项目人员的时候也就不用太受束缚。

电话那边明显是知道情况的：“这个我知道，刚才也打电话到白经理那边了，杨总不在总公司的事我们也明白，那边的涡扇12首次台架试车不也是没有大张旗鼓吗？我们一个民用项目肯定也没有必要搞得比军用项目还铺张，只是到时候发动机的定型时，杨总经理您可别忘了刚才的承诺啊！”

对于这话，杨辉表示有些不满意：“这话就不对了，军用项目的首次台架试车不太需要对外宣传，甚至它还需要一定程度的保密。但你们的民用发动机项目就不一样了，首先要明白的是：你们手中项目的重要性不比军用发动机差，其次是民用发动机本来就不能保密，反而你们还需要大张旗鼓地宣传，这是要出售到民用市场的发动机。听我的，现在把ms-4首次试车成功的消息宣传出去，国内、国外、还有巴航工业那边都要把消息带到。”(未完待续。)