中克希德提示您:看后求收藏(第二百九十三章:这门必须跨过,熬鹰航空业,中克希德,新笔趣阁),接着再看更方便。

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杨辉到处找,终于打听到布朗这家伙跑到了电话厅来打越洋电话了,就是不知道这家伙到底是在说什么,只能是按中国人的习惯打个招呼。

布朗的回答显然让杨辉失望了:“不,我在和公司打电话汇报现在项目的进展情况,我们的技术进展速度已经超过了预期,我需要通知公司做出决定。”

原来是在打电话谈公事,这就是缘分啊,必须要抓住这次的机会,说服诺斯罗普高层同意自己的建议,成功或许就在这一刻。

“那好,这真是太巧了,我正好也有问题要和你们公司高层商量,你说完了请帮我争取几分钟的时间。”

时间是宝贵的,不过杨辉要说的也就是几分钟的事,答不答应就看诺斯罗普方面,杨辉可以把自己要说的阐述清楚。

......

“好,我给你争取到了五分钟的时间,请把。”

杨辉知道对面接电话的是诺斯罗普公司的总裁瑞恩,也就不用多说废话,在这个层面的就是看同意或不同意,不同意,你前面说再多也没用。

“你好,总裁先生,我是杨辉,上次来美国谈项目那位。关于刚才布朗说的技术验证机问题,我有些事想和您谈谈。”

“当然记得,你在哪里都能给人很留下深刻的印象,你有问题就请说吧,我们已经开始准备派技术人员前往你们公司,领取你们的资料开始编写飞控,速度快的话,我们只需要一年时间就可以看到验证机的首飞。”

瑞恩对西南航空科工联合公司表现出的能力非常惊讶,因此诺斯罗普的工作也再次加快,能早一点完成验证机首飞,双方就可以早日拿到大边条翼的详细资料,诺斯罗普对这方面也很期待。

“对,我要说的就恰恰是和我们技术验证机的飞控技术有关,我们认为新飞机的电传飞控交给诺斯罗普方面是正确的,但我们公司也有自己的一些想法,飞行控制率的编写我们公司也要参与到里面。”

飞行控制率是电传飞控的一大核心,机载计算机这些硬件只是一方面,飞行控制率则是规定了机载计算机的运算规则,一套好的飞行控制率可以大幅度的优化飞机的响应速度,减少计算机死机的可能。

相反,若飞行控制率编写的繁琐,则会造成机载计算机反映速度慢,还容易死机,虽然有备份系统接过控制,可以有效的保证飞行安全,但这并不能掩盖控制率编写的缺点。

而最严重的就是飞行控制率编写出现大的bug,前面提到的jas39、还有强如美国的f22都摔过,原因和飞行控制率的编写问题脱不了关系。

现在杨辉说要参与到控制率的编写,瑞恩当然是要否定掉,这东西的编写过程有西南航空科工联合公司的技术人员参与,那和亲自教有什么区别。

“不行,我们的飞行控制率编写是非常机密的,必须要保密,合作编写肯定不行。”

瑞恩的回答在意料之中,杨辉也没有什么好惊讶的,也没指望能和诺斯罗普一起编写。

“这一点我知道,我们公司的意思是,由我们公司自己编写飞行控制率,而你们的工作人员只需要说:“对”或者“不对”。对了就将我们的飞行控制率输入机载计算机,完成电传飞控的设计;若是不对,我们公司的人员从新编写,再重新由你们的技术人员审核,以此重复,直到飞行控制率编写完成。”(未完待续。。)

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