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斯贝下马了,但是再上马就好了嘛?再说这次的难度将会小很多,四发轰六并不需要要加力推力,也就是说重新上马涡扇九就不需要再国产化加力燃烧室这个大部件,这样将会简单很多。

重新上马斯贝这能行?这这才下马了不到两年时间,再上马恐怕有些.......

但是这种上马、下马,又上马的是还少了吗?当年的强五,后来的歼轰七、甚至歼十都是一直风波不断。

刘司令看到空军有意思要重新上马这个项目,觉得海军方面还是可以支持一下。

“重新上马四发轰六,我们海空军一起抬轿子,一定要将这个项目做出来。还有发动机这方面,我们这次也可以研究一下有没有可能再次上马涡扇9,这次上马涡扇九我们难度可以降低一些,没有加力燃烧室我们可以更快拿出成果。”

一次就拿出完整的涡扇九,这在资金、时间上都有些困难,先做出无加力燃烧室的涡扇九的确是一个还算不错的办法。

本来这次就没有想到会谈到重新上马轰六i,对于从新上马斯贝更是没有一点准备,自然就没有通知到红旗厂方面,不过好在在帝都还有一个大能,这位当年可是直接负责斯贝国产化的总设计师,现在需要把他请过来。

空军方面还是挺实事求是,这个时候还是知道要征求一下有关方面的意见,空军张司令建议着。

“关于重新上马无加力燃烧室的涡扇九项目,我们需要搞过斯贝的专业人员,要有红旗厂现在的负责人,还需要当年的总设计师吴大观来参加会议,所以现在先不忙着谈加油机项目,在受油机上面我们同样需要讨论一下。”

要谈到受油机,那就必须要先由海军说话了,现在最需要加油机的可就是海军方面,海军对受油机的选择上是,新的超七是排在歼八后面的。

刘司令见这里说到了受油机方面,自然就要说起海军最需要的超七。

“受油机方面我们已经有了打算,我们要对现在的超级歼教七修改去掉后面的座舱,重新设计起落架,腾出重型挂点,这款新超七多用途战机是我们现在最需要的,我们要用它做受油机,所以我们的意见就是受油机现在超七上面做,歼八受油机项目先放放。”

刘司令的一句话就指明要用超七做受油机,空军也没有什么多说的,不管是用超七还是歼八做国内第一架受油机,他们都没有异议,因为空军现在对超七同样有了很大的兴趣。

上次军队总参派人去参超级歼教七的首飞之后,回来开会讨论,可不仅仅只是海军方面,空军同样参加到了这次讨论,而得出的结论自然是要大力支持这款新的超七战机,甚至空军方面有人建议要放气其它的歼七改进型号。

这足以看出,新机的设计之先进,已经足以威胁到其它的歼七小改型号了,不过空军方面对放弃其它的歼七改进项目依然有些不放心。

原因自然是对新的超七能不能如期定型装备部队有很大的疑虑,现在的歼七三战斗机就是空军比较看好的,毕竟这次海军在超七战机上面占了主要的大头,肯定新机就比较偏重中低空机动和多用途。

空军不需要多用途,他们需要的是歼七那样的中高空机动性不错的战斗机,如果低空可以得到兼顾自然就更好了,空军在对地攻击方面有专门的强击机,所以在超七的性能上面空军和海军依然有不同的需求。

“这个我们没有意见,但是我们不需要多用途能力,我们需要保留高空作战能力,以及新机的中距离截击作战能力。”(未完待续。。)

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