第3651章：电车历史

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当然了相对比晶圆厂沸沸扬扬的动工仪式搞的人尽皆知的不管关心不关心的最起码新闻稿件发的到处都是。而华青控股集团、万向汽车、吉力汽车、中玉汽车、笔亚滴汽车五家合作开发的新能源第一辆车子下线却没有任何的动静。

姜小白没有邀请任何的媒体只是邀请了甬市这边引进项目的王主任等几个领导过来剩下的就是他们这些合作者了。

李叔副、王福、王中天万向集团虽然说参与不深平时鲁厂长也不管新能源汽车这边的事情但是这个时候鲁厂长还是亲自来参加了。

第一代的新能源汽车的汽车正式的从生产线上走了下来。

姜小白等人还挨个进去试驾体验了一下当然了姜小白等人肯定不会去测试汽车的极限状态的都是随意的开一开感受一下车子的性能就算了。

当然了就是姜小白敢开其他人也不会让姜小白开的之前吉力汽车姜小白去试驾的时候差点出了事情姜小白都是自己把车子给推回来的。

那场事故虽然说没有媒体记者知道也没有人宣传但是大家心里都没有忘记的依旧记得清清楚楚的。

尤其是李叔副。

姜小白也怕再出现那种情况的毕竟这是第一代的新能源汽车具体的性能怎么样还需要具体的去跑测试具体的去实践的。

现在能够看的数据都是纸面上的数据。

新能源汽车完全采用的是电能王福作为技术负责人在说着眼前电车的一些基本情况。

其实纯电车早就有了发明电动车的时间是1881年比卡尔·奔驰发明第一辆汽车早了整整五年。

当然了那会的汽车只能够作为一个历史写在书里而已这个时候距离真正的电车当然还很远很远。

而在现代的汽车历史上真正的第一个开始做电动车的是奔驰在1972年奔驰推出了具备快速更换电池系统的le306电动货车。

通过安装在车身侧面的挡板可将安装在货仓下方的电池组从一侧拉出从另一侧将满电的电池推入便完成了换电。

le306有效载荷约为一吨电池重量为860kg满电续航为50公里电动机功率为56kw最高车速为80km/h。奔驰总共生产了59台le306。

电车算是在历史上迈出了重要的一步。

等到了九十年代初的时候奔驰在汉诺威博览会上展出了基于w201的190e电动车。1991年车展上奔驰又带来了190e的升级版车型190eelektro。190eelektro的每个后轮各搭载一台直流永磁电动机总功率输出为44马力满电状态下续航里程为110km。由于采用了减重设计它只比w201重了约200kg。

奔驰的190距离正式的量产就差最后一步了但是很可惜还是没有量产。

第一款量产的电车应该算是通用汽车的ev1它的续航为97km后来更换成松下的铅酸电池续航增加到161km再后来又替换成了镍氢电池车重大幅降低的同时续航也增加到了257km。

但是车子的销售价因为成本的原因非常的昂贵销量并不是很好最后只能够以租代售解决问题。